Pi?ces ? pr?voir

- Un kit piston (piston, segment, axe, clips) - Un roulement aiguille t?te de bielle - Un joint embase - Un joint cache m?canisme valves - Du loctite frein filet - Une bombe de peinture noire haute temp?rature (pour repeindre l'?chappement) - Huile moteur, chiffons..

Mettre la moto ? hauteur, enlever la selle, ou?es et le r?servoir. La on d?couvre de la boue qui commence ? dater !! Un bon nettoyage ne sera pas du superflu.

Enlever le bouchon du radiateur, desserrer la durite au niveau de la pompe ? eau, mettre un seau dessous, enlever la durite et le jet de liquide coule ? c?t? du seau !!

Pour
changer le piston il ne sera pas n?cessaire de d?sassembler culasse et
cylindre (enlever tout le bloc permet de ne pas changer le joint de culasse).
Mais il faut de la place pour les mains, donc enlever la durite qui accouple
les 2 radiateurs, enlever les protections plastiques sur les radiateurs,
desserrer les vis du haut de chaque radiateur, enlever les vis du bas
permet de reculer un peu les radiateurs. Enlever les pattes de fixation
du haut de la culasse

Enlever le pot d'?chappement, vis au niveau de la plaque arri?re, vis en bas hauteur de la p?dale de frein. Les deux ressorts au niveau de la culasse s'enl?ve bien avec une pince multiple ou une pince pour ressorts. D?saccoupler le pot du silencieux et le sortir.

L'?chappement enlev? on d?couvre toujours de la crasse, un bon nettoyage pinceau + essence s'impose. On terminera pas un bon coup de chiffon.

Enlever
le cache au niveau m?canisme, et faire sauter la tige de commande des
valves de son clips plastiques.(ATTENTION, au remontage je pensais que
cette tige ?tait command?e par une came au niveau axe bielle et fonctionnait
comme une came + tige de culbuteur, donc j'ai cru un bon moment que le
clips bas moteur avait saut? !! mais ce n'est pas le cas, cette tige fonctionne
avec un certain r?gime moteur !! OUF mais j'ai perdu du temps car je me
voyais ouvrir le bloc !!)

Sur les ?crous arri?re il sera facile de mettre une douille de 12 + cl? dynamom?trique par contre pas sur les deux ?crous avant. J'ai donc fait un rep?re de peinture sur les ?crous et cylindre ce qui me permettra au remontage de resserrer ces ?crous ? la m?me force (NE PAS MELANGER LES ECROUS CAR LA MARQUE DE PEINTURE NE SERVIRAIT A RIEN)

Sortir
AVEC PRECAUTION l'ensemble cylindre-culasse bien en ligne avec la bielle
car il y a peu de place. Avant de continuer quoi que ce soit, boucher
le dessous de piston avec un chiffon propre non pelucheux pour qu'il ne
puisse rien tomber dans le bloc moteur. De l'huile br?l?e coule des valves,
une inspection du cylindre: NICKEL

Pour enlever le piston usag?, faire sauter le clips d'un c?t? avec un petit tournevis puis pousser l'axe vers ce c?t?.

Sur le piston neuf mettre un clips d'un c?t? en enfilant d'abord les deux bouts coup?s puis pousser avec les pouces pour le faire rentrer, bien v?rifier qu'il soit nickel dans sa gorge. Mettre une cage ? aiguille neuve bien huil?e) dans la t?te de bielle et remonter le piston neuf (fl?che vers l'avant) avec le segment (mettre une goutte d'huile dans la gorge du segment). Huiler l'axe neuf, le monter et mettre le 2? clips. Le piston est remont? !!

Enlever les 4 vis du couvercle pour v?rification des valves: HORREUR c'est sale !! Finalement ce n'est que de l'huile br?l?e car un bon nettoyage (des valves + cylindre + culasse) pinceau + essence et tout devient IMPEC !! Il y a ?galement un tuyau avec un filtre sur le bloc bien le nettoyer aussi.

Mettre une petite goutte
d'huile pour lubrifier les valves dans leur logement ne fera pas de mal.

Mettre le joint d'embase neuf, huiler l'int?rieur du cylindre, et "renquiller" le piston dans le cylindre. Bien pincer le segment pour que cela rentre bien. Ce n'est pas si facile !!!

Lorsque le cylindre est bien remis en place, une petite goutte de frein filet sur les 4 goujons et resserrer les boulons (se fier aux rep?res fait ? la peinture) Serrer ces ?crous en croix (pas ? fond) avant droit puis arri?re gauche puis avant gauche et arri?re droit. Ensuite serrer au couple ces ?crous (se fier aux rep?res fait ? la peinture)

Remettre le couvercle sur le cache valve. J'ai fais un joint provisoire (auto joint bleu) car le joint neuf n'?tait pas arriv? chez mon concess.

A ce moment l? vous
pouvez donner 2 / 3 coups de kick pour v?rifier le bon glissement du piston.
Ensuite ne l?sinons pas: une bougie neuve.

Puisque nous sommes bien parti, redonnons au pot d'?chappement une nouvelle jeunesse. Bien le nettoyer ? l'essence, un coup de papier de verre, un bon s?chage et mise en peinture (haute temp?rature).

Sur la peinture neuve passer un coup de d?capeur thermique (pas trop pr?s) pour la faire s?cher ? coeur)

Remettre du liquide de refroidissement dans le radiateur, environ 1,1 litres. Remonter le r?servoir, les ouies, puis v?rif g?n?rale des travaux.

PETIT
TEST avec un vieux "peson". Avant changement piston le kick
bougeait vers une force de 5kg, apr?s changement 12 kg !! Y A DE
LA COMPRESSION !!

Un petit essai sur la route (voie sans issue) tout semble OK: bon d?marrage, bonne acc?l?ration....Y A PLUS QU'A RODER !!!!!

Une petite vue sur les vieilles pi?ces.