le graissage des biellettes est a faire assez souvant pour conserver des roulements en bon ?tat...
Pr?voir: Une petite journ?e de travail
Un pot de graisse "marine" minimum 200g
Un petit tube de "Loctite" frein filet
Du d?graissant (white spirit, essence....)
Petit outillage, clefs à pipe, à cliquet.....
Une clef dynamom?trique
Des chiffons, du papier absorbant, du carton.....
Mes conseils: Ne pas h?siter à mettre beaucoup de graisse.
Freneir chaque ?crou au loctite (j'ai trouv? un ?crou de biellettes peu serr?).
Poser les pièces sur un carton (s'il tombe une aiguille: + facile à retrouver)
| Pour ?viter de "se casser le dos" mettre la moto à bonne hauteur. J'ai une remorque bagagère ?quip?e d'un rail pour le transport, donc dans cette remorque j'ai pos? la moto sur le porte moto, sangl?e au niveau du guidon et des tubes de cadre
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| | Enlever la roue AR, ma chaine ?tant rivet?e j'ai ?galement enlev? le guide chaine AR puis le protège disque. | 
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| | Avec de la ficelle, j'ai suspendu l'?trier de frein et maintenu le bras oscillant au garde boue (au d?montage des biellettes faut pas qu'il tombe !!) | 
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| | J'ai rep?r? par une petite touche de peinture les biellettes gauche et droite. Desserrer les ?crous des deux biellettes puis enlever en premier l'axe AR. Les biellettes pendent, ce qui permet d'enlever l'axe bas de maintient de l'amortisseur. | 
| Le plus difficile c'est l'axe encastr? au bas moteur (n?cessite 2 cl?s à pipe de 17), surtout que l'axe ?tait un peu gripp? dans l'entretoise ce qui a necessit? de frapper (avec du bois!!) au niveau filetage pour le sortir.
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| | Dèpose de l'ensemble bloc + biellettes. Faire attention au niveau amortisseur car les aiguilles partent facilement. | 
| | Enlever les entretoises et les joints Spy et bien nettoyer le tout. Avec un petit tournevis plat faire tourner les roulements pour verifier qu'il n'y a pas de point dûr. De nouveau bien nettoyer le tout et "bourrer" de graisse les roulements remettre chaque entretoise et v?rifier qu' elles tournent librement. Ne pas remonter maintenant | 
| | D?montage du bras oscillant. Enlever l'?crou et chasser l'axe. (Ne n?cessite pas d'enlever la p?dale de frein ni le ressort) | 
| | Comme pour les biellettes, bien nettoyer tous les roulements (niveau bras et fixation du pontet). Bien graisser et v?rifier que toutes les entretoises tournent bien. | 
| | Remonter le bras oscillant. Sur tous les axes pour ?viter de mettre de la graisse sur les filets je les ai prot?g?s avec du ruban adh?sif ce qui permet de mettre du loctite sur un filet bien d?graiss?. Remettre l'axe enduit de graisse et serrer au couple de 7kgf. | 
| | Remonter le pontet puis les bielletes, loctite sur tous les filets, puis serrage au couple de 10kgf. Pour le pied d'amortisseur serrer au couple de 6kgf. | 
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| J'ai profit? de cette r?vision pour purger les freins (changement du Loocked DOT4); graissage de l'axe de la p?dale de frein, graissage des roulements et axe des roues AR & AV, vidange BV. | 
| | IL me reste à v?rifier et graisser le point d'attache haut de l'amortisseur. Pour ces travaux j'ai pass? environ 7heures essai final compris.Après plusieurs graissage (environ tous les 2 mois) je fais maintenant cette op?ration en 3h environ |
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