Pour cette op?ration il est pr?f?rable d'être 2 m?ccanos !!. Un peu d'outillage classique et un bon pot de graisse marine.

Mettre la moto sur pied.

Rep?rer la position du gidon par une touche de peinture, ce qui permettra au remontage de retrouver sa position initale.

"D?shabiller" l'avant de la moto: enlever la plaque, d?saccoupler le cable embrayage, enlever le guidon, d?sserrer le T sup?rieur ......

Une fois l'avant mis à nu, d?bloquer l'?crou central de la colonnne de direction.

Il faut enlever la roue avant, donc la moto doit reposer sur la roue arrière. Comme tout bon crosseux je fais de la muscu alors  je met une haltère courte en travers la roue arrière pour soulever l'avant !!

Enlever le T sup?rieur. Le m?cano n°2 maintiendra la fourche fermement et le chef d?sserrera l'?crou cannel?. Attention dès que l'on desserre cet ?crou le fourche descend !!

On enlève la colonne de direction pour constater les d?gats !! Pas de problème c'est un peu sale mais les roulements et leurs port?es sont nickel.  On avait mis beaucoup de graisse au graissage pr?c?dent et le tout s'est bien conserv?.

On se prend par la main et on nettoie tout cela nickel. Pas de produits qui risquent de trop d?graisser mais un bon chiffon propre et on astique le tout.

 On est sponsoris? par "graisse et bourrelets" donc ne pas h?siter a broder le tout ainsi que les roulements et leur port?e, le surplus s'enlèvera au remontage.

  "Renquiller"  la colonne de direction, remettre le roulement sup?rieur et serrer l'?crou cannel?, pas comme un malade mais suffisamment pour faire "chier" la graisse surperflue (nettoyer au chiffon ce surplus). Faire fonctionner la colonne à  gauche,à droite, à gauche,à ........ Le surplus de graisse est parti, les roulements sont en place d?sserrer l ?crou cannel? pour sentir un très l?ger jeu au niveau colonne.

Je vous vois venir, comment sentir ce très l?ger jeu ?? En tirant sur les bras de fourche vous devez sentir un petit "clouc clouc" au niveau colonne. Il ne reste plus qu'a remonter le tout, lorsque vous serrerez le gros ?crou central (diam 32) v?rifiez le jeu de la colonne il doit avoir disparu lorsque vous êtes arriv? au couple. La direction doit tourner librement sans jeu sinon d?sserrez l'?crou central et jouez avec l'?crou cannel? pour trouver le bon r?glage.

Les serrages:

Vis de T 2.4 kg
Pontets du gidon 2.5Kg
Ecrou central 9kg