Comme pour beaucoup d'interventions, mettre la moto à hauteur. Pas besoin d'outillage sp?cial, soyez  minutieux car certaines pièces (aiguille, flotteur..) sont fragiles.

Contrairement à la revue technique, il n'y a pas besoin d'enlever le r?servoir. Vider la cuve du carburateur avec la vis de purge, enlever le tuyau d'arriv?e d'essence  desserrer les colliers avant et arrière, et d?boîter le carburateur.

Au niveau de la poign?e d'acc?l?rateur, d?saccouppler le câble. D?visser le gros ?crou molet? sur le haut du carburateur et sortir d?licatement le boisseau et l'aiguille.

Sortir le carburateur de son logement, il est possible de d?visser la sonde sol?noïde avant ou après cette op?ration, le fil de cette sonde est maintenu par une attache qu'il faut d?visser.

D?crocher le câble d'acc?l?rateur du boisseau. D?visser l'?crou de maintien de l'aiguille (cl? pipe de 6). V?rifier la position du clip de l'aiguille, le premier cran en haut est pour un r?glage pauvre et plus on descend + on enrichi le m?lange (la position pr?conis?e est 4è cran).

Nettoyer soigneusement le tout: ext?rieur du carbu, boisseau, aiguille.......

Enlever les 4 vis de maintien de la cuve de carbu. Enlever les gicleurs: principal et ralenti (noter leur r?f?rence) Nettoyer l'int?rieur du carbu, les gicleurs, flotteur...

Lorsque toutes les pièces sont soigneusement nettoy?es, r?assembler  le carburateur et le remonter sur la moto. Puis faire ?ventuellement r?glages et essai.

Montage d'origine sur la SUZUKI RM 125 ANNEE 2000
Gicleur ralenti # 50
Gicleur principal # 175
Aiguille 4è cran
Vis air 1T1/2
Starter 18 crans
M?lange 3%