• 3-EN-UN Technique • Super Dégrippant • Aérosol • Action rapide • Fort pouvoir pénétrant • Compatible avec tous les métaux • Transparent • 250ML
    ✔ FORT POUVOIR PÉNÉTRANT : sa formule élaborée sur la base d'un cahier des charges ayant nécessité 20 mois de recherche par le laboratoire de WD-40 Company aux Etats-Unis possède un pouvoir de pénétration supérieur à celui d'un dégrippant multi-usages et est capable de débloquer même les pièces prises en masse par la rouille. ✔ FORMULE À ACTION RAPIDE ET EN PROFONDEUR (pénètre dans les parties les plus inaccessibles) ✔ UTILISABLE ENTRE -30°C et +150°C ✔ SANS SILICONE ✔ COMPATIBLE AVEC TOUS LES MÉTAUX, il est recommandé pour débloquer tous les écrous, boulons, vis, liens, pièces de serrurerie, plomberie, menuiserie (quincaillerie) et mécanismes d'outils.
  • PERFECT Boite de graisse roulements 700g
    Plage d’utilisation -20°C à +200°C Graisse complexe de lithium EP 2 Additivée extrême pression, anti-usure, anti-oxydant Adhérence exceptionnelle Très bonne résistance à l’humidité
  • KS TOOLS 700.5610 Arrache rotule universel à 2 positions
    Ks tools - outillage à main professionnel Extracteur universel de rotules Conçu pour l'extraction des rotules de direction - Réglable à deux positions Conception soudée pour l'extraction des commandes de freinage type HALDEX Pour les professionnels et les bricoleurs: le meilleur rapport qualité-prix pour un outillage alliant qualité, robustesse, esthétique, performance, technologie et confort. Vis de force avec tête six Solide et durable : l'acier la rendent résistante aux rayures et à l'usure.
  • DEDC Clé Filtre à Huile Carré Universelle Réglable 1/2 inch Noir (60-80mm)
    [MATÉRIAU]: Fabriqué en acier noir, solide et durable. [GARDE AU MILIEU DU FILTRE] : Pour une meilleure adhérence qui réduit le risque de glisser ou d'endommager le filtre. [AJUSTABLE]: 60 mm à 80 mm, positif et négatif ajustés librement. Utiliser avec des outils à entraînement carré de 1/2 po (12,5 x 12,5 mm). [GAGNEZ DU TEMPS] : Réduit les retraits de temps et l'élimination des filtres tenaces. À ressort pour un montage et un retrait faciles. [LE FORFAIT COMPREND] : 1 x filtre à huile pour clé à molette en acier noir
  • MAXTOOLS CJS300, Chandelle pour Voiture avec Semelles en Caoutchouc, 1 Paire, Cric Hydraulique, Cric Voiture, Capacité 3 Tonnes, 3000 kg
    Lot de 2 chandelles professionnelles de hauteur ajustable avec semelles en caoutchouc pour protéger la carrosserie de la voiture Hauteur minimale : 295 mm. hauteur maximale : 435 mm Une seule chandelle peut supporter jusqu'à 3 tonnes Composants inclus: safety pins Paire de béquilles professionnelles avec hauteur réglable et tête en caoutchouc pour protéger la carrosserie Hauteur minimale : 295 mm. Hauteur maximale : 435 mm. Dimensions de la base : 220 x 220 mm Le support unique a une capacité de 3 tonnes.
  • KSTE 14cm Heavy Duty chaîne de Type Filtre à Huile Clé Universelle Suppression Automatique Outils de réparation de Voitures
    Fait de matériaux en acier de haute qualité, robuste et durable en cours d'utilisation. Professionnel de fabrication, de haute résistance, une grande fiabilité. Filtre à huile clé convient pour l'entretien quotidien de tous les types de véhicules. Un design précis, résistance à l'usure et anti-rouille. Taille Léger et petit, facile à stocker et à utiliser.

Le graissage des biellettes est a faire assez souvent pour conserver des roulements en bon état…

Prévoir:

Une petite journée de travail
Un pot de graisse « marine » minimum 200g
Un petit tube de « Loctite » frein filet
Du dégraissant (white spirit, essence….)
Petit outillage, clefs à pipe, à cliquet…..
Une clef dynamométrique
Des chiffons, du papier absorbant, du carton…..

 

Mes conseils:

Ne pas hésiter à mettre beaucoup de graisse.
Freiner chaque écrou au loctite (j’ai trouvé un écrou de biellettes peu serré).
Poser les pièces sur un carton (s’il tombe une aiguille: + facile à retrouver)

 

Pour éviter de « se casser le dos » mettre la moto à bonne hauteur. J’ai une remorque bagagère équipée d’un rail pour le transport, donc dans cette remorque j’ai posé la moto sur le porte moto, sanglée au niveau du guidon et des tubes de cadre

Enlever la roue AR, ma chaine étant rivetée j’ai également enlevé le guide chaine AR puis le protège disque.

Avec de la ficelle, j’ai suspendu l’étrier de frein et maintenu le bras oscillant au garde boue (au démontage des biellettes faut pas qu’il tombe !!)

J’ai repéré par une petite touche de peinture les biellettes gauche et droite. Desserrer les écrous des deux biellettes puis enlever en premier l’axe AR. Les biellettes pendent, ce qui permet d’enlever l’axe bas de maintient de l’amortisseur.

Le plus difficile c’est l’axe encastré au bas moteur (nécessite 2 clés à pipe de 17), surtout que l’axe était un peu grippé dans l’entretoise ce qui a necessité de frapper (avec du bois!!) au niveau filetage pour le sortir.

Dèpose de l’ensemble bloc + biellettes. Faire attention au niveau amortisseur car les aiguilles partent facilement.

Enlever les entretoises et les joints Spy et bien nettoyer le tout. Avec un petit tournevis plat faire tourner les roulements pour verifier qu’il n’y a pas de point dûr. De nouveau bien nettoyer le tout et « bourrer » de graisse les roulements remettre chaque entretoise et vérifier qu’ elles tournent librement. Ne pas remonter maintenant

Démontage du bras oscillant. Enlever l’écrou et chasser l’axe. (Ne nécessite pas d’enlever la pédale de frein ni le ressort)

Comme pour les biellettes, bien nettoyer tous les roulements (niveau bras et fixation du pontet).  Bien graisser et vérifier que toutes les entretoises tournent bien.

Remonter le bras oscillant. Sur tous les axes pour éviter de mettre de la graisse sur les filets je les ai protégés avec du ruban adhésif ce qui permet de mettre du loctite sur un filet bien dégraissé. Remettre l’axe enduit de graisse et serrer au couple de 7kgf.

Remonter le pontet puis les bielletes, loctite sur tous les filets, puis serrage au couple de 10kgf. Pour le pied d’amortisseur serrer au couple de 6kgf.

J’ai profité de cette révision pour purger les freins (changement du Loocked DOT4); graissage de l’axe de la pédale de frein, graissage des roulements et axe des roues AR & AV, vidange BV.

IL me reste à vérifier et graisser le point d’attache haut de l’amortisseur. Pour ces travaux j’ai passé environ 7heures essai final compris.Après plusieurs graissage (environ tous les 2 mois) je fais maintenant cette opération en 3h environ

Partager cette page