La premiere matinée a été perturbée par les intemperies de la nuit, le terrain etant tres boueux, il a fallut intervenir afin d'avoir un terrain praticable. Les courses qualificatives ont été remplacée par des essais chronométrés. Le ciel est encore couvert, mais pas de pluie a signaler pour le moment.

Coté résultats, Sebastien Pourcel signe la pole en MX2, suivit de Philippaerts et de De Reveur. Coté Francais, Nico aubin fait le 7e temps, Steven Frossard 13e, Seguy 17, Renet 18, Aranda 26, Boog 28, Rombaut 31, Khounsith Vongsana 32, Gautier 39 Lessage 44, Marillier 45, Pourcel cri 47, Tarroux 48.

En MX1 Mickael Pichon signe la pole devant Coppins et Leuret. Everts est 4e. Vincent turpin signe la 19e place, cyrille Coulon la 27e, Thain 32e, Musquin mika 38, Demaria 40.

Ces résultats ne sont pas vraiment a prendre tres au serieux, car tout les pilotes n'ont pas encore roulé réellement.

Les premieres photos sont dans la galerie.

samedi 16 septembre 2006

 Everts pour un adieu, Pourcel vers le sacre mondial
 

Grand Prix de France à Ernée, ce week-end. Les adieux d'Everts sonnent comme une transmission à la jeune génération, Christophe Pourcel en tête.
Le roi Everts se retire, vive la jeune génération ! Bien qu'il ne soit pas foncièrement vieux, le Belge, qui fêtera ses 34 ans en novembre prochain fait déjà figure d'ancien. Auréolé de 10 titres de champion du monde et 100 victoires en Grands Prix, Stefan Everts effectuera donc ses derniers tours de piste ce week-end à Ernée, non sans une émotion évidente, avant de laisser définitivement le champ libre à ses adversaires, qui devraient trouver la route cependant bien longue avant d'espérer égaler le maître.

Mickaël Pichon, également trentenaire, a vécu une saison noire en grande partie causée par une mononucléose tenace. Décidant au dernier moment de prendre le départ du Grand Prix mayennais, le Français ne devrait pas insister par la suite. Figure emblématique, lui-aussi, du motocross mondial, le Sarthois chevauchera pour l'honneur sa moto devant son public, pour ce qui pourrait bien être un au revoir.

Du côté des « vieux » briscards, Sébastien Tortelli n'a quant à lui pas encore programmé sa sortie. L'Agenais de 28 ans, qui priva Stefan Everts d'un quatrième titre mondial consécutif en 1998 tout au bout d'un formidable duel, sera finalement engagé mais sans réel espoir de victoire, une blessure l'ayant longtemps tenu éloigné des circuits cette saison.

La confrontation en MX1 entre ces trois grands noms de la discipline pourrait cependant se révéler intéressante, d'autant que le Marseillais Yves Demaria, à classer lui aussi, du haut de ses 34 ans et de son titre de champion du monde de MX3, dans la catégorie des anciens pas franchement sur le déclin, viendra défier les Everts, Pichon, Tortelli et autres sur leur terrain. Si une époque semble s'éteindre, que les spectateurs ne s'inquiètent pas. Car derrière le déjà légendaire Everts et ses glorieux contemporains, la « génération-biberon » pousse sur la grille de départ. En témoigne, notamment, la bataille acharnée que se livrent Christophe Pourcel, 18 ans, et Antonio Cairoli, 20 ans et champion du monde l'an dernier, pour le titre en MX2. Avantage au Marseillais, avant les deux dernières manches de la saison, qui, s'il ne craque pas, pourrait être sacré dimanche. Ses 28 points d'avance, sur les 50 restant à distribuer, devrait en effet lui suffire à soulever le premier trophée mondial de sa carrière. Sans doute pas le dernier, en outre. Déjà considéré comme un surdoué du motocross, les plus belles années de Christophe Pourcel se trouvent sans doute quelque part devant lui.

Fanny ROCA.

Vendredi 15 septembre 2006

 Stefan Everts s'invite dans la Légende
 
Grand Prix de France à Ernée, ce week-end. Le Belge de tous les records effectuera ses derniers tours de piste. Pour clore une carrière exceptionnelle.

Ainsi, lui aussi a choisi 2006. Comme Zidane le foot, comme Agassi le tennis, comme Schumacher la Formule 1, Stefan Everts, bien que moins médiatique, laissera dimanche son sport orphelin d'une légende. « Quand ce sera fini, que j'aurai arrêté pour de bon, ce sera très dur et très émouvant pour moi », expliquait l'idole de tout le peuple belge, au soir de son dixième sacre mondial à Namur, il y a tout juste quelques semaines. Dans ses pattes, Liam, son bout de chou de quatre ans, se moque assez des sollicitations et du grand trophée dans les bras de son champion de papa. La coupe viendra juste s'entasser avec les autres dans le petit musée familial.

Car le motocross est vite devenu une évidence pour le jeune Stefan. Son modèle : son père Harry, triple champion du monde de la discipline. Très vite, le digne fils de son père se lance sur les circuits et impressionne par sa rigueur à l'entraînement, son style personnel de pilotage et une classe incroyable. A 16 ans, il remporte sa première course en Hongrie, et, précoce, devient à 19 ans le plus jeune champion du monde de tous les temps. Une grave chute l'année suivante et une opération de la rate, organe qu'il faut lui retirer, ne freinent pas son ascension.

Stefan l'hyper actif est incontournable sur les pistes. 1995, 1996, 1997... Toujours le même refrain : en fin de saison, le titre de champion du monde lui est destiné. A l'orée de la saison suivante, personne ne voit qui pourrait contester la domination du nouveau maître du motocross. Pourtant, au bout d'un formidable duel, Everts rend les armes dans une dernière course homérique en Grèce et abandonne le titre au Français Sébastien Tortelli. Enorme frustration. Sa « plus grande déception sportive ».

C'est le début d'une très mauvaise passe, marquée notamment par deux graves blessures. Il subit, en 1999, plusieurs opérations chirurgicales sur un genou vilainement endommagé. Puis, alors qu'il reprend enfin le chemin de l'entraînement, il se fracture le bras en plusieurs endroits, comme pour marquer définitivement la fin d'un règne. Pour l'anecdote, son manager d'alors lui porte le coup de grâce, s'enfuyant au bout du monde avec une partie de ses biens.

Mais Stefan s'accroche. Kelly, la femme de sa vie, rencontrée sur un circuit en 1998, le soutient du mieux qu'elle peut. Le bruit court pourtant que le champion belge pourrait tout plaquer. Rejoignant alors Yamaha, Everts n'a qu'une idée : battre tous les records. « Je ne voulais pas 4 titres de champions du monde, j'en voulais 10. Je ne voulais pas 50 victoires en Grand Prix, j'en voulais 100 », raconte-t-il. Engagé dans la catégorie reine, le revenant accomplit l'improbable. Sacré en 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 et, donc, 2006, remportant à Lierop son centième Grand Prix, « la Légende », comme le surnomment ses compatriotes, se retire au sommet et même encore plus haut. Personne n'a pu, cette saison, l'empêcher de tout rafler. Comme un clin d'oeil, c'est sur la piste d'Ernée - où il avait réussi la monstrueuse performance de remporter dans la même journée les Grand Prix 125, MXGP et 650 en 2003 - qu'il défendra son invicibilité. Mais plus que celle d'une machine à gagner, Stefan laissera surtout l'image d'un garçon discret et accessible, sur et en dehors des circuits.

La page se tourne. Dimanche l'émotion sera grande. Stefan rentrera avec Kelly et leur fiston à Monaco, où il réside pour éviter l'effervescence autour de sa vie de « people » en Belgique - mais si ! - et démarrera une autre vie. Il craint un peu l'ennui, peut-être ? « Non, ce sera juste différent ». Sans doute ne se trouvera-t-il jamais très loin du motocross, notamment de l'école de pilotage créée par son père. Sans doute pourra-t-il se consacrer à son nouveau défi : « Être un super papa ». La vie comme il l'entend en fait : au nom du père, et du fils...

Fanny ROCA.
 
 
 http://www.laval.maville.com

Salut Franck,

Merci d’accorder un peu de ton temps pour mon site (www.lemotocross.com)

-Tout d’abord, tu as eu une grosse blessure à la cheville, peux tu nous rappeler ce que c’était réellement ?

 Je faisais des essais sur ma moto, sur le circuit de Monthiers, juste avant de partir au grand prix d'Autriche 2004, quand je suis arrivé sur un saut à fond de trois j'ai la patte de l'étrier de frein avant qui a cassé, la moto a piqué de l'avant,  je me suis éjecté de la moto, après une  bonne réception sur les chevilles, la moto,  qui a fait des vrilles, est  retombée sur ma cheville; résultat des courses: double fractures ouvertes type3, tibia péroné, les 2 malléoles, l'astragale et greffe du pied. Ceci m'a fait subir deux mois d'hosto, trois mois au centre de rééducation, de vraies vacances quoi !!!!! 

-Malgré la blessure, tu as roulé en élite cette année pas trop dure de s’y remettre ?

 Normalement j'aurais dû reprendre la moto au mois d'août,

Donc toutes les courses auxquelles j'ai participé m'ont servies d'entrainement pour me jauger pour l'année 2007: l’année de mon RETOUR!!!!

 
-On a pu voir récemment que tu étais engagé sur quelques Grand prix, comment ca c’est passé pour toi ?

J'en ai eu l'occasion car mon frère s'est mis  en accord avec Ricardo du team jk pour m'obtenir la wild card pour trois grand prix. En effet, j'ai pu participer à trois grands prix: Locket, Namur et Lierop. Pour les deux premiers, je revenais d'opération et à Lierop j'ai loupé les qualif de près à cause d'une chute où je me suis fais une luxation cromio claviculaire.

 
-Un petit mot pour les visiteurs du site ?

Merci a tous ceux qui aiment la moto !!!

Un grand merci a toi et a Laura (spécial a Laura pour les 2 week end passé ensemble, c’était top)

Stanley Leroux a remporté le concours de design du casque pour l'equipe de France (Seb, cri pourcel et Yves Demaria) au Motocross des Nations en Angleterre.

N'hésitez pas a visiter son site regroupant ses réalisations, se photos et plein d'autres choses encore sur www.mxplanet.com

Sa profonde passion pour la moto s'enfl amme alors qu'il assiste en septembre dernier à la dernière et dixième édition du Oxbow Mx. Cet homme c'est Pierre Guillemin, dirigeant aux côtés d'Eric Duminy de la société Kenny, le spécialiste de l'équipement du motard tout-terrain. Non seulement il n'envisage pas un seul instant qu'une telle manifestation puisse disparaître, mais surtout il l'imagine encore plus grande, plus variée et pour la première fois, ouverte aux autres pays européens qui nous envient tant cet événement unique.
La recette de cette classique au succès sans égal, est simple. Elle réunit dans un site champêtre du centre de la France en Corrèze à Reygades autour d'une superbe piste de motocross, plusieurs milliers de passionnés de moto tout terrain, en toute convivialité parmi lesquels, les plus grandes vedettes de la discipline.
Jean Michel Bayle, Sébastien Tortelli, Mickaël Pichon, David Vuillemin, Yves Demaria, Stéphane Peterhansel, Fredéric Bolley, l'américain Johnny O'mara... ont successivement tenu l'affiche parmi les 800 amateurs inscrits lors de chaque édition. Et pourtant, pas de titres ou de couronnes à décerner, seulement le plaisir de se retrouver et de savourer.
Authentique amoureux du tout-terrain, Pierre Guillemin connaît sa partie. D'abord pratiquant, son parcours professionnel l'amène à rejoindre les rangs de Kenny en 1995, puis en 2001 il en prend la direction générale. En quelques années, la marque créée il y a 25 ans est devenue une actrice majeure du marché en Europe et rayonne sur une trentaine de pays. Les collections se sont enrichies et développées pour proposer une offre globale de plusieurs centaines de références d'équipements de moto tout-terrain : casques, bottes, lunettes, protections, pantalons, maillots, vestes... sous la même griffe pourvue d'un réel savoir faire. Rien ne manque pour satisfaire et allier sécurité et performance pour toutes les pratiques dès le plus jeune age en moto, quad et très bientôt VTT.
Un rendez-vous avec l'organisateur, Jean-Luc Fouchet, permet d'élaborer immédiatement un plan de bataille. Les deux hommes se comprennent parfaitement, l'esprit de la manifestation doit demeurer intact mais il s'agit de donner de nouvelles ambitions à l'épreuve baptisée sur le champ : Kenny Festival. Plus d'espace, plus d'acteurs présents, une journée supplémentaire pour accueillir plus de pilotes...
C'est ça un Festival !
« Au-delà de ma passion pour la moto verte, il est nécessaire qu'un événement de cette ampleur perdure et se développe. C'est un réel besoin et une superbe vitrine pour la pratique de notre sport. Kenny occupe un rôle économique important sur le marché mais il est de notre devoir de servir le sport et faire vibrer les 800 pilotes de motocross et les 300 autres en quad qui nous rejoindrons en septembre » appuie Pierre Guillemin.
Aujourd'hui à moins de 4 mois du Kenny Festival, l'organisation de ce grand rendez-vous est lancée. Les dates des 29, 30 sept & 1er octobre sont cochées sur les agendas de plusieurs centaines de pilotes amateurs ou confi rmés, jeunes et moins jeunes attendus depuis chaque coin de France mais aussi d'Angleterre, de Belgique, d'Allemagne, d'Italie, Scandinavie, Espagne... Ce sont eux qui donnent la dimension de l'épreuve et lui apportent cette convivialité unique. Ils bénéficieront d'un site exceptionnel pourvu d'un circuit remarquable de 2200 mètres au tracé moderne et adapté à tous les niveaux de pilotage où se disputeront plus de 100 courses.
Lorsque l'on sait qu'à pareille date, la saison internationale de motocross sera clôturée, il fait peu de doute que certaines stars de la discipline auront à coeur de se mêler à la fête. 

info org@com 

Après deux week-ends de répit le Mondial 2006 a repris ce week-end en Irlande, sur l’exigeant circuit de Desert Martin qui accueillait pour la seconde année consécutive un GP. Dauphin de Tyla Rattray, Christophe Pourcel a fait une excellente opération en portant son avance sur Cairoli de 26 à 28 points. Cinquième de chaque manche et sixième de l’épreuve, Sébastien a joué à merveille son rôle d’équipier et repart d’Irlande à la septième place du mondial.

Christophe Pourcel : « Mon but était de ne pas perdre de points vis à vis de Cairoli et je lui en reprend deux, donc objectif atteint ! Je ne suis pas trop bien parti dans les deux manches mais je me suis bien faufilé, même si en seconde manche je perds quelques places en début de course. Je suivais Cairoli et je ne voulais pas prendre de risques, c’est la raison pour laquelle je n’ai pas gagné ce week-end. Je n’ai pris aucun risque, la piste était technique avec de nombreux sauts mais elle est également trop rapide et je voulais gérer sereinement cette épreuve. J’ai souffert du dos en première manche, sans doute du fait que c’est la première fois cette année que l’on devait être aussi souvent debout sur la moto, puis j’ai roulé « tranquille » en mettant la pression sur Cairoli en seconde manche. Il a guidonné et perdu l’avant dans un virage, ce qui m’a bien facilité la tâche et me permet de consolider mon avance au championnat. »

Sébastien Pourcel : « Deux fois cinq, je suis satisfait du résultat. Je ne m’attendais pas à cela dans la mesure ou je suis tombé mercredi à l’entraînement sur le circuit de Lommel, me faisant une « béquille » à la jambe droite. Je ne pensais pas pouvoir rouler, mais hormis le fait que je ne pouvais tendre la jambe dans les virages à droite cela s’est bien passé. Je suis bien parti dans les deux manches, j’ai roulé fort les premiers tours mais j’ai souffert du dos et pris une mauvaise position sur la moto. En première manche j’ai chuté devant les mécaniciens en faisant un point mort, de toutes façons j’aurais du laisser passer Cristophe si Cairoli était devant moi. En seconde manche j’ai essayé de revenir sur Rattray, j’avais la vitesse au début et ensuite j’ai un peu baissé de cadence ; j’avais Swanepoel en ligne de mire dans les derniers tours, je savais ou porter mon attaque dans la dernière boucle et cela à marché. »

Patrick Géladé : « Excellent GP pour nous, une épreuve qui avait commencé avec pas mal de tension puisqu’un problème de ferry a fait que le camion n’est arrivé que tardivement vendredi soir, et les motos n’ont pu passer le contrôle technique que samedi matin ! Les deux courses ont été pleines de rebondissements, sans doute agréables pour le spectateur mais difficiles à vivre pour nous. Au final on est très content, Cri reprend deux points supplémentaires à Cairoli ce qui fait qu’il a maintenant plus d’une manche d’avance. Sébastien nous a régalé, tout le monde voit aujourd’hui son potentiel et je suis confiant pour la saison prochaine. »

Roger Pourcel : « Ce voyage en Irlande a été riche en péripéties, et on ne dira jamais assez combien les mécanos ont fait du super boulot pour monter la structure et rattraper le temps perdu lors du voyage ! Le résultat est excellent, même si Christophe a souffert un petit peu ; il ne roulait pas comme d’habitude, mais l’important est qu’il n’a pas concédé le moindre point à Cairoli qui reste son adversaire numéro un. Je suis très content de Sébastien qui a vraiment fait de belles choses ce week-end, et je reste persuadé que s’il écoutait ce que je lui dis il aurait gagné ce GP ! Malgré sa chute à l’entraînement il fait deux fois cinq, et prouve sa valeur. Gregory Aranda a souffert d’une grippe cette semaine, il a fait deux tours en qualifications avant de perdre toutes ses forces et dans ces conditions il était préférable d’en rester là. Au risque de me répéter, un grand coup de chapeau à nos mécaniciens pour tout ce qu’ils ont fait ce week-end ! »

 
info mediacross

Marc n'a pas perdu la main en Motocross

Nous avons comme pilote :

- Khounsith Vongsana, en tête du championnat de France junior, et 2^e du championnat de France de super cross

- Adrien Trochon, évoluant au niveau national

- Jordan Labbé évoluant au niveau national

- Franck Verhaeghe, participe au championnat de France elite et aux GP depuis peu

- Patrice Leroy, boss de mx-stickers.com, roulant en Bretagne

Yamaha et Doug Henry  faisaient vibrer le monde !

Est ce que cela fait vraiment 10 ans deja?...
10 ans deja que Yamaha commenca la revolution du 4-Temps avec sa YZ400F?

Retour en arriere sur 1996 :
Dans les stadiums eclaires du showbiz Supercross Americain, Jeremy mc Grath emportait avec aisance sa quatrieme couronne de SX US.
Au meme moment, tel un cowboy solitaire au milieu du desert  Californien, le pilote essayeur maison de la marque au diapason, Doug  Dubach, faisait en secret ses premiers tours de roues sur le  prototype Yamaha YZ 400F. Il etait loin de se douter de l'impact  enorme que cette machine aurait sur notre sport.

"GAGNE LE DIMANCHE, VENDS LE LUNDI!"
Oui, c'est un vieux cliche, mais un cliche qui est le nerf de la  guerre dans notre milieu hyper competitif du motocross. Alors, quand Yamaha se lanca corps et ames dans ce programme 4-temps,  le Team manager de Yamaha US, Keith Mc Carthy fit appel a Doug Henry,  alors encore pilote Honda usine, afin de developper et faire courrir  ce prototype.

C'etait un tournant decisif dans la carriere de Doug Henry. Ces dernieres saisons se resumaient a une succession de blessures, a  tel point que certains pensaient qu il ne marcherait plus, alors  
imaginez le, courrir au plus haut niveau en competition! Mais les efforts d'Henry au fil des annees suivantes sont de ces  moments qui font les legendes. A tel point que lors d'une soiree  
brulante de Mai 1997, pour la finale du Championnat SX a Las Vegas,  Henry fit trembler le monde grandissant du SX en emmenant sur la plus  haute marche sa Yamaha YZ400F.

Le monde du Motocross ne fut jamais plus le meme. Afin de celebrer les innovateurs et les heros responsables de cette succession d'evenements clefs dans l'histoire de notre sport, ONE Industries est fier de presenter le Kit "Doug Henry - 10 eme anniversaire".

Le kit contient un kit deco complet avec toutes les pieces couvrant  la moto, ainsi qu une housse de selle Technogrip + les plastiques  suivants : Garde boue avant et Arriere ainsi que les caches radiateurs.

Pour plus d'infos, voir votre revendeur.

16-17 SEPTEMBRE A ERNEE (MAYENNE)

ET SI CHRISTOPHE POURCEL REMPORTAIT LE TITRE A ERNEE ?

Cette année encore le circuit de Motocross d’Ernée recevra un événement majeur, avec la finale des Championnats du Monde 2006. Un événement exceptionnel, puisque Stefan Everts qui vient d’être sacré champion du Monde MX1 y disputera le dernier Grand Prix d’une prodigieuse carrière, alors que Christophe Pourcel jouera en Mayenne le titre mondial MX2, à tout juste dix huit ans !

Passation de pouvoir !

Le millésime 2006 du MX d’Ernée ressemble à une véritable passation de pouvoir entre une « légende » de la discipline et l’un des plus prometteurs espoirs du moment. D’un côté Stefan Everts, trente-quatre ans en novembre prochain, détenteur de dix titres mondiaux et vainqueur à ce jour de 99 Grands Prix en pas moins de dix-huit campagnes mondiales. De l’autre Christophe Pourcel, dix-huit ans à la mi-août, en tête du Mondial MX2 depuis la mi-mai et potentiel Champion du Monde 2006 ! Pendant que le premier effectuera sa dernière sortie en France sur un circuit ou il connut une réussite exceptionnelle en 2003 (vainqueur des trois catégories en lice, à savoir à l’époque 125, MotocrossGP et 650), le second tentera de contenir jusqu’au bout les Italiens Antonio Cairoli et David Philippaerts pour coiffer son premier titre mondial, et devenir du même coup le huitième français, après Jacky Vimond, Jean Michel Bayle, Sébastien Tortelli, Frédéric Bolley, Mickael Pichon, Mickael Maschio et Yves Demaria à décrocher le titre suprême.

Une saison exceptionnelle pour Pourcel

Cinquième l’an passé du Mondial MX2 dès sa première saison complète à ce niveau de la compétition, Christophe Pourcel a jusque là réussit une saison quasi parfaite même s’il n’a gagné à ce jour qu’un seul des douze GP déjà disputés. Toujours placé et très souvent sur le podium, le jeune sudiste possède toutes les qualités requises pour tenir bon face au « rush » de Cairoli, champion du Monde sortant. L’italien fait une fin de saison météorique, mais « Chris » a le potentiel pour lui résister et le Français aura l’avantage à Ernée de compter sur un public tout acquis à sa cause. Le premier de ses supporters ne sera d’ailleurs autre que le président Demy, qui comme chacun sait adore la Marseillaise. « J’ai souvent dit que mon rêve était de voir un pilote français s’imposer à Ernée, mais il est évident que le sacre mondial d’un tricolore sur notre piste dépasserait toutes nos espérances. Un an après le podium de l’Equipe de France lors du Motocross des Nations, ce serait une nouvelle page d’or écrite dans l’histoire du club, » confie Raymond Demy, toujours aussi motivé et enthousiaste à quelques semaines de l’épreuve.

Le prodige reste encore une année en Europe

Souvent comparé à Jean Michel Bayle, en partie pour son style de pilotage à la fois technique et audacieux, Christophe Pourcel n’a bien sûr guère tardé à être courtisé par les teams Américains qui lui ont déroulé le tapis….rouge ! Mais c’est finalement chez les « verts » de Kawasaki qu’il a décidé de poursuivre sa carrière au cours des trois prochaines années. « Je vais rester encore une année en Europe, avant de partir fin 2007 aux Etats Unis. J’aurais pu partir dès le mondial terminé, mais j’ai préféré opter pour une saison de transition ; je partirais m’entraîner cet hiver aux Etats Unis, disputerais sans doute les premiers Supercross, avant de revenir faire le Mondial 2007. Cette solution présente l’avantage de nous permettre, à moi et ma famille, de nous organiser pour aborder cette nouvelle étape de ma carrière. J’ai choisi de rester fidèle à Kawasaki parce je roule pour eux depuis mes débuts à moto, et l’usine a fait le nécessaire pour que cette alliance se poursuive, » analyse Christophe qui gère sa carrière de main de maître. Intégré cette année avec son frère Sébastien au team GPKR créé cet hiver par son père Roger, Christophe sera à Ernée le leader de l’Equipe de France.

Everts peut réussir un nouvel exploit

Vainqueur à ce jour de toutes les courses dont il a pris le départ (épreuves Internationales, Championnats de Belgique et du Monde), Stefan Everts peut après ce dixième titre historique réussir un nouvel exploit : celui de remporter toutes les épreuves du Championnat du Monde, ce que personne n’a jamais fait dans l’histoire de la discipline ! « C’est incroyable de voir combien cette année 2006 me réussit, » nous confiait-il récemment. « Certes j’ai préparé cette dernière saison en y mettant toute mon énergie, mais une telle réussite est quand même incroyable. La nouvelle 450 Yamaha y est pour quelque chose, car cette moto me convient parfaitement, mais jamais je n’aurais pensé gagner autant d’épreuve. Etre sacré Champion du Monde chez moi à Namur était un rêve, et je l’ai accompli. Maintenant je met toute mon énergie pour atteindre la barre des cent succès en GP (NDR : il en compte 99 à ce jour, et il reste trois épreuves au calendrier), et si j’atteint ce cap en Irlande fin septembre j’essaierais de gagner les deux dernières épreuves pour réussir le grand chelem. Je suis prêt à tout pour cela, car dans deux mois je raccrocherais définitivement mon casque. Cette réussite ne me fera pas revenir sur ma décision d’arrêter la compétition, je veux partir au sommet de mon art. » Et comme son illustre compatriote Roger De Coster, c’est sur un dernier succès qu’il entend mettre un terme à sa carrière en Grands Prix.

Plus que quelques jours

Vous n’avez plus que quelques jours pour bénéficier du tarif promotionnel (35€ au lieu de 40€ pour le week-end), qui prendra fin le 31 août ! Contacter d’urgence le club par courrier (MC Ernée, 19 avenue Carnot, 53500 Ernée, tel 02 43 05 87 10) ou par internet (www.motoclubernee.com) en visitant ce site ou vous trouverez toutes les informations pratiques sur l’épreuve. Pour toutes informations concernant le Championnat du Monde lui même, visitez www.motocrossmx1.com, le site officiel du Mondial.

info mediacross