Stefan Everts termine en beaut?, Christophe Pourcel sacr?
 
 
Grand Prix de France à Ern?e. Roi de la discipline, Stefan Everts a tir? sa r?v?rence sur un succès en MX1, hier en Mayenne. En MX2, Christophe Pourcel d?croche son premier titre mondial.

La « l?gende » n'a pas d?çu pour la dernière course de sa carrière, hier à Ern?e. Par? d'une combinaison blanc et or, au guidon d'une moto conçue sp?cialement pour l'?v?nement, Everts a, une nouvelle fois, ?cras? la concurrence. Au point de remporter les deux manches de ce dernier Grand Prix de la saison. Une ultime saison au cours de laquelle « Stefun », comme le surnomment ses fans, aura ainsi rafl? tous les Grands Prix. Quinze sur quinze, n'en jetez plus la coupe est pleine. « Je ne pouvais pas esp?rer une plus belle fin, avec notamment mon sacre en Belgique. Aujourd'hui, j'ai bien couru, c'est chouette de pouvoir partir avec ce sentiment en tête. » Et des ?motions en pagaille, qui ont envahi le palpitant de ce champion d'exception au moment de faire son tour d'honneur.

Christophe Pourcel se souviendra ?galement longtemps de ce Grand Prix de France en Mayenne. Au terme d'une journ?e plutôt maîtris?e, le Marseillais a d?croch? son premier titre mondial en MX2, malgr? la victoire de l'Italien Cairoli dans les deux manches. Il devient ainsi le premier Français à être sacr? champion du monde dans son pays. Et ce malgr? une chute qui faillit tout ruiner dans la seconde manche : « C'?tait assez dur malgr? mon avance au classement. Je voulais absolument gagner et j'ai failli tout perdre. Mais je suis champion du monde c'est l'essentiel. Ce titre, j'en rêvais depuis que je suis tout petit. Le rêve est aujourd'hui devenu r?alit?. » Une r?alit? qu'Everts a d?sormais quitt?e en rentrant à pas de g?ant dans la l?gende.

Fr?d?ric HERV?.

MX1. 1re manche : 1. Everts (Bel, Yamaha), 2. Barragan (Esp, KTM), 3. Strijbos (Bel, Suzuki), 4. Leok (Est, Kawasaki), 5. De Dycker (Bel, Honda). 2e manche : 1. Everts, (Bel, Yamaha), 2. Coppins (NZL, Honda), 3. Leok (Est, Kawasaki), 4. Strijbos (Bel, Suzuki), 5. Barragan (Esp, KTM). Classement final : 1. Everts (Bel, Yamaha), 2. Leok (Est, Kawasaki), 3. Strijbos (Bel, Suzuki), 4. Barragan (Esp, KTM), 5. Coppins (NZL, Honda).

MX2. 1re manche : 1. Cairoli (Ita, Yamaha), 2. C. Pourcel (Fra, Kawasaki), 3. Philippaerts (Ita, KTM), 4. Nunn (GB, KTM), 5. Caps (Bel, Honda). 2e manche : 1. Cairoli (Ita, Yamaha), 2. De Reuver (PB, KTM), 3. Philippaerts (Ita, KTM), 4. C. Pourcel (Fra, Kawasaki), 5. Nunn (GB, KTM). Classement final : 1. Antonio Cairoli (Ita, Yamaha), 2. Philippaerts (Ita, KTM), 3. C. Pourcel (Fra, Kawasaki), 4. De Reuver (PB, KTM), 5. Nunn (GB, KTM).

Championnat du monde (classement final). MX1 : 1. Stefan Everts (Bel, Yamaha) 739 points, 2. Strijbos (Bel, Suzuki) 529 pts, 3. Ramon (Bel, Suzuki) 483 pts, 4. De Dycker (Bel, Honda) 463 pts, 5. Leok (Est, Kawasaki) 443 pts. MX2 : 1. Christophe Pourcel (Fra, Kawasaki) 581 points, 2. Cairoli (Ita, Yamaha) 563 pts, 3. Philippaerts (Ita, KTM) 480 pts, 4. Rattray (AFS, KTM) 475 pts, 5. De Reuver (PB, KTM) 408 pts.

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La premiere matin?e a ?t? perturb?e par les intemperies de la nuit, le terrain etant tres boueux, il a fallut intervenir afin d'avoir un terrain praticable. Les courses qualificatives ont ?t? remplac?e par des essais chronom?tr?s. Le ciel est encore couvert, mais pas de pluie a signaler pour le moment.

Cot? r?sultats, Sebastien Pourcel signe la pole en MX2, suivit de Philippaerts et de De Reveur. Cot? Francais, Nico aubin fait le 7e temps, Steven Frossard 13e, Seguy 17, Renet 18, Aranda 26, Boog 28, Rombaut 31, Khounsith Vongsana 32, Gautier 39 Lessage 44, Marillier 45, Pourcel cri 47, Tarroux 48.

En MX1 Mickael Pichon signe la pole devant Coppins et Leuret. Everts est 4e. Vincent turpin signe la 19e place, cyrille Coulon la 27e, Thain 32e, Musquin mika 38, Demaria 40.

Ces r?sultats ne sont pas vraiment a prendre tres au serieux, car tout les pilotes n'ont pas encore roul? r?ellement.

Les premieres photos sont dans la galerie.

samedi 16 septembre 2006

 Everts pour un adieu, Pourcel vers le sacre mondial
 

Grand Prix de France à Ern?e, ce week-end. Les adieux d'Everts sonnent comme une transmission à la jeune g?n?ration, Christophe Pourcel en tête.
Le roi Everts se retire, vive la jeune g?n?ration ! Bien qu'il ne soit pas foncièrement vieux, le Belge, qui fêtera ses 34 ans en novembre prochain fait d?jà figure d'ancien. Aur?ol? de 10 titres de champion du monde et 100 victoires en Grands Prix, Stefan Everts effectuera donc ses derniers tours de piste ce week-end à Ern?e, non sans une ?motion ?vidente, avant de laisser d?finitivement le champ libre à ses adversaires, qui devraient trouver la route cependant bien longue avant d'esp?rer ?galer le maître.

Mickaël Pichon, ?galement trentenaire, a v?cu une saison noire en grande partie caus?e par une mononucl?ose tenace. D?cidant au dernier moment de prendre le d?part du Grand Prix mayennais, le Français ne devrait pas insister par la suite. Figure embl?matique, lui-aussi, du motocross mondial, le Sarthois chevauchera pour l'honneur sa moto devant son public, pour ce qui pourrait bien être un au revoir.

Du côt? des « vieux » briscards, S?bastien Tortelli n'a quant à lui pas encore programm? sa sortie. L'Agenais de 28 ans, qui priva Stefan Everts d'un quatrième titre mondial cons?cutif en 1998 tout au bout d'un formidable duel, sera finalement engag? mais sans r?el espoir de victoire, une blessure l'ayant longtemps tenu ?loign? des circuits cette saison.

La confrontation en MX1 entre ces trois grands noms de la discipline pourrait cependant se r?v?ler int?ressante, d'autant que le Marseillais Yves Demaria, à classer lui aussi, du haut de ses 34 ans et de son titre de champion du monde de MX3, dans la cat?gorie des anciens pas franchement sur le d?clin, viendra d?fier les Everts, Pichon, Tortelli et autres sur leur terrain. Si une ?poque semble s'?teindre, que les spectateurs ne s'inquiètent pas. Car derrière le d?jà l?gendaire Everts et ses glorieux contemporains, la « g?n?ration-biberon » pousse sur la grille de d?part. En t?moigne, notamment, la bataille acharn?e que se livrent Christophe Pourcel, 18 ans, et Antonio Cairoli, 20 ans et champion du monde l'an dernier, pour le titre en MX2. Avantage au Marseillais, avant les deux dernières manches de la saison, qui, s'il ne craque pas, pourrait être sacr? dimanche. Ses 28 points d'avance, sur les 50 restant à distribuer, devrait en effet lui suffire à soulever le premier troph?e mondial de sa carrière. Sans doute pas le dernier, en outre. D?jà consid?r? comme un surdou? du motocross, les plus belles ann?es de Christophe Pourcel se trouvent sans doute quelque part devant lui.

Fanny ROCA.

Vendredi 15 septembre 2006

 Stefan Everts s'invite dans la L?gende
 
Grand Prix de France à Ern?e, ce week-end. Le Belge de tous les records effectuera ses derniers tours de piste. Pour clore une carrière exceptionnelle.

Ainsi, lui aussi a choisi 2006. Comme Zidane le foot, comme Agassi le tennis, comme Schumacher la Formule 1, Stefan Everts, bien que moins m?diatique, laissera dimanche son sport orphelin d'une l?gende. « Quand ce sera fini, que j'aurai arrêt? pour de bon, ce sera très dur et très ?mouvant pour moi », expliquait l'idole de tout le peuple belge, au soir de son dixième sacre mondial à Namur, il y a tout juste quelques semaines. Dans ses pattes, Liam, son bout de chou de quatre ans, se moque assez des sollicitations et du grand troph?e dans les bras de son champion de papa. La coupe viendra juste s'entasser avec les autres dans le petit mus?e familial.

Car le motocross est vite devenu une ?vidence pour le jeune Stefan. Son modèle : son père Harry, triple champion du monde de la discipline. Très vite, le digne fils de son père se lance sur les circuits et impressionne par sa rigueur à l'entraînement, son style personnel de pilotage et une classe incroyable. A 16 ans, il remporte sa première course en Hongrie, et, pr?coce, devient à 19 ans le plus jeune champion du monde de tous les temps. Une grave chute l'ann?e suivante et une op?ration de la rate, organe qu'il faut lui retirer, ne freinent pas son ascension.

Stefan l'hyper actif est incontournable sur les pistes. 1995, 1996, 1997... Toujours le même refrain : en fin de saison, le titre de champion du monde lui est destin?. A l'or?e de la saison suivante, personne ne voit qui pourrait contester la domination du nouveau maître du motocross. Pourtant, au bout d'un formidable duel, Everts rend les armes dans une dernière course hom?rique en Grèce et abandonne le titre au Français S?bastien Tortelli. Enorme frustration. Sa « plus grande d?ception sportive ».

C'est le d?but d'une très mauvaise passe, marqu?e notamment par deux graves blessures. Il subit, en 1999, plusieurs op?rations chirurgicales sur un genou vilainement endommag?. Puis, alors qu'il reprend enfin le chemin de l'entraînement, il se fracture le bras en plusieurs endroits, comme pour marquer d?finitivement la fin d'un règne. Pour l'anecdote, son manager d'alors lui porte le coup de grâce, s'enfuyant au bout du monde avec une partie de ses biens.

Mais Stefan s'accroche. Kelly, la femme de sa vie, rencontr?e sur un circuit en 1998, le soutient du mieux qu'elle peut. Le bruit court pourtant que le champion belge pourrait tout plaquer. Rejoignant alors Yamaha, Everts n'a qu'une id?e : battre tous les records. « Je ne voulais pas 4 titres de champions du monde, j'en voulais 10. Je ne voulais pas 50 victoires en Grand Prix, j'en voulais 100 », raconte-t-il. Engag? dans la cat?gorie reine, le revenant accomplit l'improbable. Sacr? en 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 et, donc, 2006, remportant à Lierop son centième Grand Prix, « la L?gende », comme le surnomment ses compatriotes, se retire au sommet et même encore plus haut. Personne n'a pu, cette saison, l'empêcher de tout rafler. Comme un clin d'oeil, c'est sur la piste d'Ern?e - où il avait r?ussi la monstrueuse performance de remporter dans la même journ?e les Grand Prix 125, MXGP et 650 en 2003 - qu'il d?fendra son invicibilit?. Mais plus que celle d'une machine à gagner, Stefan laissera surtout l'image d'un garçon discret et accessible, sur et en dehors des circuits.

La page se tourne. Dimanche l'?motion sera grande. Stefan rentrera avec Kelly et leur fiston à Monaco, où il r?side pour ?viter l'effervescence autour de sa vie de « people » en Belgique - mais si ! - et d?marrera une autre vie. Il craint un peu l'ennui, peut-être ? « Non, ce sera juste diff?rent ». Sans doute ne se trouvera-t-il jamais très loin du motocross, notamment de l'?cole de pilotage cr??e par son père. Sans doute pourra-t-il se consacrer à son nouveau d?fi : « Être un super papa ». La vie comme il l'entend en fait : au nom du père, et du fils...

Fanny ROCA.
 
 
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Salut Franck,

Merci d’accorder un peu de ton temps pour mon site (www.lemotocross.com)

-Tout d’abord, tu as eu une grosse blessure à la cheville, peux tu nous rappeler ce que c’?tait r?ellement ?

 Je faisais des essais sur ma moto, sur le circuit de Monthiers, juste avant de partir au grand prix d'Autriche 2004, quand je suis arriv? sur un saut à fond de trois j'ai la patte de l'?trier de frein avant qui a cass?, la moto a piqu? de l'avant,  je me suis ?ject? de la moto, après une  bonne r?ception sur les chevilles, la moto,  qui a fait des vrilles, est  retomb?e sur ma cheville; r?sultat des courses: double fractures ouvertes type3, tibia p?ron?, les 2 mall?oles, l'astragale et greffe du pied. Ceci m'a fait subir deux mois d'hosto, trois mois au centre de r??ducation, de vraies vacances quoi !!!!! 

-Malgr? la blessure, tu as roul? en ?lite cette ann?e pas trop dure de s’y remettre ?

 Normalement j'aurais dû reprendre la moto au mois d'août,

Donc toutes les courses auxquelles j'ai particip? m'ont servies d'entrainement pour me jauger pour l'ann?e 2007: l’ann?e de mon RETOUR!!!!

 
-On a pu voir r?cemment que tu ?tais engag? sur quelques Grand prix, comment ca c’est pass? pour toi ?

J'en ai eu l'occasion car mon frère s'est mis  en accord avec Ricardo du team jk pour m'obtenir la wild card pour trois grand prix. En effet, j'ai pu participer à trois grands prix: Locket, Namur et Lierop. Pour les deux premiers, je revenais d'op?ration et à Lierop j'ai loup? les qualif de près à cause d'une chute où je me suis fais une luxation cromio claviculaire.

 
-Un petit mot pour les visiteurs du site ?

Merci a tous ceux qui aiment la moto !!!

Un grand merci a toi et a Laura (sp?cial a Laura pour les 2 week end pass? ensemble, c’?tait top)

Stanley Leroux a remport? le concours de design du casque pour l'equipe de France (Seb, cri pourcel et Yves Demaria) au Motocross des Nations en Angleterre.

N'h?sitez pas a visiter son site regroupant ses r?alisations, se photos et plein d'autres choses encore sur www.mxplanet.com

Sa profonde passion pour la moto s'enfl amme alors qu'il assiste en septembre dernier à la dernière et dixième ?dition du Oxbow Mx. Cet homme c'est Pierre Guillemin, dirigeant aux côt?s d'Eric Duminy de la soci?t? Kenny, le sp?cialiste de l'?quipement du motard tout-terrain. Non seulement il n'envisage pas un seul instant qu'une telle manifestation puisse disparaître, mais surtout il l'imagine encore plus grande, plus vari?e et pour la première fois, ouverte aux autres pays europ?ens qui nous envient tant cet ?v?nement unique.
La recette de cette classique au succès sans ?gal, est simple. Elle r?unit dans un site champêtre du centre de la France en Corrèze à Reygades autour d'une superbe piste de motocross, plusieurs milliers de passionn?s de moto tout terrain, en toute convivialit? parmi lesquels, les plus grandes vedettes de la discipline.
Jean Michel Bayle, S?bastien Tortelli, Mickaël Pichon, David Vuillemin, Yves Demaria, St?phane Peterhansel, Fred?ric Bolley, l'am?ricain Johnny O'mara... ont successivement tenu l'affiche parmi les 800 amateurs inscrits lors de chaque ?dition. Et pourtant, pas de titres ou de couronnes à d?cerner, seulement le plaisir de se retrouver et de savourer.
Authentique amoureux du tout-terrain, Pierre Guillemin connaît sa partie. D'abord pratiquant, son parcours professionnel l'amène à rejoindre les rangs de Kenny en 1995, puis en 2001 il en prend la direction g?n?rale. En quelques ann?es, la marque cr??e il y a 25 ans est devenue une actrice majeure du march? en Europe et rayonne sur une trentaine de pays. Les collections se sont enrichies et d?velopp?es pour proposer une offre globale de plusieurs centaines de r?f?rences d'?quipements de moto tout-terrain : casques, bottes, lunettes, protections, pantalons, maillots, vestes... sous la même griffe pourvue d'un r?el savoir faire. Rien ne manque pour satisfaire et allier s?curit? et performance pour toutes les pratiques dès le plus jeune age en moto, quad et très bientôt VTT.
Un rendez-vous avec l'organisateur, Jean-Luc Fouchet, permet d'?laborer imm?diatement un plan de bataille. Les deux hommes se comprennent parfaitement, l'esprit de la manifestation doit demeurer intact mais il s'agit de donner de nouvelles ambitions à l'?preuve baptis?e sur le champ : Kenny Festival. Plus d'espace, plus d'acteurs pr?sents, une journ?e suppl?mentaire pour accueillir plus de pilotes...
C'est ça un Festival !
« Au-delà de ma passion pour la moto verte, il est n?cessaire qu'un ?v?nement de cette ampleur perdure et se d?veloppe. C'est un r?el besoin et une superbe vitrine pour la pratique de notre sport. Kenny occupe un rôle ?conomique important sur le march? mais il est de notre devoir de servir le sport et faire vibrer les 800 pilotes de motocross et les 300 autres en quad qui nous rejoindrons en septembre » appuie Pierre Guillemin.
Aujourd'hui à moins de 4 mois du Kenny Festival, l'organisation de ce grand rendez-vous est lanc?e. Les dates des 29, 30 sept & 1er octobre sont coch?es sur les agendas de plusieurs centaines de pilotes amateurs ou confi rm?s, jeunes et moins jeunes attendus depuis chaque coin de France mais aussi d'Angleterre, de Belgique, d'Allemagne, d'Italie, Scandinavie, Espagne... Ce sont eux qui donnent la dimension de l'?preuve et lui apportent cette convivialit? unique. Ils b?n?ficieront d'un site exceptionnel pourvu d'un circuit remarquable de 2200 mètres au trac? moderne et adapt? à tous les niveaux de pilotage où se disputeront plus de 100 courses.
Lorsque l'on sait qu'à pareille date, la saison internationale de motocross sera clôtur?e, il fait peu de doute que certaines stars de la discipline auront à coeur de se mêler à la fête. 

info org@com 

Après deux week-ends de r?pit le Mondial 2006 a repris ce week-end en Irlande, sur l’exigeant circuit de Desert Martin qui accueillait pour la seconde ann?e cons?cutive un GP. Dauphin de Tyla Rattray, Christophe Pourcel a fait une excellente op?ration en portant son avance sur Cairoli de 26 à 28 points. Cinquième de chaque manche et sixième de l’?preuve, S?bastien a jou? à merveille son rôle d’?quipier et repart d’Irlande à la septième place du mondial.

Christophe Pourcel : « Mon but ?tait de ne pas perdre de points vis à vis de Cairoli et je lui en reprend deux, donc objectif atteint ! Je ne suis pas trop bien parti dans les deux manches mais je me suis bien faufil?, même si en seconde manche je perds quelques places en d?but de course. Je suivais Cairoli et je ne voulais pas prendre de risques, c’est la raison pour laquelle je n’ai pas gagn? ce week-end. Je n’ai pris aucun risque, la piste ?tait technique avec de nombreux sauts mais elle est ?galement trop rapide et je voulais g?rer sereinement cette ?preuve. J’ai souffert du dos en première manche, sans doute du fait que c’est la première fois cette ann?e que l’on devait être aussi souvent debout sur la moto, puis j’ai roul? « tranquille » en mettant la pression sur Cairoli en seconde manche. Il a guidonn? et perdu l’avant dans un virage, ce qui m’a bien facilit? la tâche et me permet de consolider mon avance au championnat. »

S?bastien Pourcel : « Deux fois cinq, je suis satisfait du r?sultat. Je ne m’attendais pas à cela dans la mesure ou je suis tomb? mercredi à l’entraînement sur le circuit de Lommel, me faisant une « b?quille » à la jambe droite. Je ne pensais pas pouvoir rouler, mais hormis le fait que je ne pouvais tendre la jambe dans les virages à droite cela s’est bien pass?. Je suis bien parti dans les deux manches, j’ai roul? fort les premiers tours mais j’ai souffert du dos et pris une mauvaise position sur la moto. En première manche j’ai chut? devant les m?caniciens en faisant un point mort, de toutes façons j’aurais du laisser passer Cristophe si Cairoli ?tait devant moi. En seconde manche j’ai essay? de revenir sur Rattray, j’avais la vitesse au d?but et ensuite j’ai un peu baiss? de cadence ; j’avais Swanepoel en ligne de mire dans les derniers tours, je savais ou porter mon attaque dans la dernière boucle et cela à march?. »

Patrick G?lad? : « Excellent GP pour nous, une ?preuve qui avait commenc? avec pas mal de tension puisqu’un problème de ferry a fait que le camion n’est arriv? que tardivement vendredi soir, et les motos n’ont pu passer le contrôle technique que samedi matin ! Les deux courses ont ?t? pleines de rebondissements, sans doute agr?ables pour le spectateur mais difficiles à vivre pour nous. Au final on est très content, Cri reprend deux points suppl?mentaires à Cairoli ce qui fait qu’il a maintenant plus d’une manche d’avance. S?bastien nous a r?gal?, tout le monde voit aujourd’hui son potentiel et je suis confiant pour la saison prochaine. »

Roger Pourcel : « Ce voyage en Irlande a ?t? riche en p?rip?ties, et on ne dira jamais assez combien les m?canos ont fait du super boulot pour monter la structure et rattraper le temps perdu lors du voyage ! Le r?sultat est excellent, même si Christophe a souffert un petit peu ; il ne roulait pas comme d’habitude, mais l’important est qu’il n’a pas conc?d? le moindre point à Cairoli qui reste son adversaire num?ro un. Je suis très content de S?bastien qui a vraiment fait de belles choses ce week-end, et je reste persuad? que s’il ?coutait ce que je lui dis il aurait gagn? ce GP ! Malgr? sa chute à l’entraînement il fait deux fois cinq, et prouve sa valeur. Gregory Aranda a souffert d’une grippe cette semaine, il a fait deux tours en qualifications avant de perdre toutes ses forces et dans ces conditions il ?tait pr?f?rable d’en rester là. Au risque de me r?p?ter, un grand coup de chapeau à nos m?caniciens pour tout ce qu’ils ont fait ce week-end ! »

 
info mediacross

Marc n'a pas perdu la main en Motocross

Nous avons comme pilote :

- Khounsith Vongsana, en tête du championnat de France junior, et 2^e du championnat de France de super cross

- Adrien Trochon, ?voluant au niveau national

- Jordan Labb? ?voluant au niveau national

- Franck Verhaeghe, participe au championnat de France elite et aux GP depuis peu

- Patrice Leroy, boss de mx-stickers.com, roulant en Bretagne

Yamaha et Doug Henry  faisaient vibrer le monde !

Est ce que cela fait vraiment 10 ans deja?...
10 ans deja que Yamaha commenca la revolution du 4-Temps avec sa YZ400F?

Retour en arriere sur 1996 :
Dans les stadiums eclaires du showbiz Supercross Americain, Jeremy mc Grath emportait avec aisance sa quatrieme couronne de SX US.
Au meme moment, tel un cowboy solitaire au milieu du desert  Californien, le pilote essayeur maison de la marque au diapason, Doug  Dubach, faisait en secret ses premiers tours de roues sur le  prototype Yamaha YZ 400F. Il etait loin de se douter de l'impact  enorme que cette machine aurait sur notre sport.

"GAGNE LE DIMANCHE, VENDS LE LUNDI!"
Oui, c'est un vieux cliche, mais un cliche qui est le nerf de la  guerre dans notre milieu hyper competitif du motocross. Alors, quand Yamaha se lanca corps et ames dans ce programme 4-temps,  le Team manager de Yamaha US, Keith Mc Carthy fit appel a Doug Henry,  alors encore pilote Honda usine, afin de developper et faire courrir  ce prototype.

C'etait un tournant decisif dans la carriere de Doug Henry. Ces dernieres saisons se resumaient a une succession de blessures, a  tel point que certains pensaient qu il ne marcherait plus, alors  
imaginez le, courrir au plus haut niveau en competition! Mais les efforts d'Henry au fil des annees suivantes sont de ces  moments qui font les legendes. A tel point que lors d'une soiree  
brulante de Mai 1997, pour la finale du Championnat SX a Las Vegas,  Henry fit trembler le monde grandissant du SX en emmenant sur la plus  haute marche sa Yamaha YZ400F.

Le monde du Motocross ne fut jamais plus le meme. Afin de celebrer les innovateurs et les heros responsables de cette succession d'evenements clefs dans l'histoire de notre sport, ONE Industries est fier de presenter le Kit "Doug Henry - 10 eme anniversaire".

Le kit contient un kit deco complet avec toutes les pieces couvrant  la moto, ainsi qu une housse de selle Technogrip + les plastiques  suivants : Garde boue avant et Arriere ainsi que les caches radiateurs.

Pour plus d'infos, voir votre revendeur.